一座城市有幸獲得了奧運會的主辦權，那么聰明的主辦方不只是比賽，2020年舉辦東京奧運會。對于日本來說正式布局夢寐以求的“氫氣城市”的大好機會。更多資訊請點擊

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  東京政府計劃斥資3.5億美元（約23億人民幣），提高氫氣能源在奧運會中的使用了，并期望以此契機推動其他社會設施對氫氣能源的使用率。

  2020年東京奧運村將會有6000座建筑建成。通過修建氫氣地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這些建筑會全部使用氫氣燃料運作。其中包括了運動員宿舍、訓練設施、媒體大廳等等。

  秉承一貫的支持國貨原則，東京政府會以豐田的氫燃料電池車作為奧運會的主要接送車輛，初步預計數量會超過6000輛。

  為了鼓勵市民在奧運會期間也使用氫然后電池車，東京政府會承擔80%的加油補貼。另外，氫燃料電池車加氫站也在東京加緊建設，預計到2030年東京氫燃料電池車加氫站會超過150個，車輛數量會超過20萬輛。

  其實在東京政府出臺這項補貼政策之前，日本市民已經很愛氫燃料電池車，從2014年12月在日本銷售以來，豐田氫燃料電池車的本土銷量就不斷超過豐田自己的預期。豐田Mirai在開售一個月就有1500臺訂單，甚至讓豐田暴露出產能不足的問題。

  為了日本人大愛氫能源，今天紐瑞德小編帶你一起來探討一下。

  1.受福島的核泄露影響，本來核能能提高高效能源，也非常符合日本資源貧乏的日本島國的現狀，但是福島核事故爆發后，日本“無核化”的聲音一浪接過一浪，使核能發展受到了很大的制約。

  2.雖然氫氣也是由核電電解水來獲得，但氫能源在壽命方面比電池有優勢，同時又實現了零污染。即安全又方便的能源儲存方式自然會收到歡迎。

  3.成本因素，豐田Mirai的價格只需要723.6萬日元（約人民幣38萬元），燃料只需要1100日元每KG。豐田Mirai充滿氫燃料的時間僅需3分鐘，就能行駛650公里。而特拉斯Model S充滿電后的續航里程大概為500公里，充電接近5小時。

  4.氫燃料清潔能源特性，也非常符合日本的要求，氫燃料只需要兩種氣體，一種是氫氣，另一種是氧氣，沒有人和的燃油需求。讓空氣通過氣格柵通道，進入燃料電池堆反應后，氫氣會與氧結合反應產生電流。全程排出的只有一樣東西---純凈水。

  氫能源的不斷發展和利用，我們需要借鑒日本的技術，從環境及可持續發展來考慮吧！