加強頂層設計是當務之急 為了實現碳峰值和碳中和的目標，氫能作為清潔低碳能源受到國家政策的大力支持。中共中央、國務院近期關于深化污染防治斗爭的聲明明確提出，要深入實施清潔柴油車（發動機）行動，原則上取消國家三級及以下排放標準。鼓勵氫燃料電池汽車示范使用，有序推廣清潔能源汽車。 國家發展和改革委員會高新技術司組織了一系列研討會，圍繞氫能制備、儲存、運輸、填充和終端利用的整個產業鏈，分析和評估該行業的發展狀況，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多樣化示范應用、構建清潔低碳供應體系、制定和完善基本行業標準等問題。有關各方一致認為，氫能產業的健康有序發展對中國能源的綠色低碳轉型、實現碳峰值和碳中和目標具有重要意義。要進一步加強頂層設計，加快技術創新，完善政治制度，實現高質量發展。 自2020年以來，中國出臺了多項與氫能相關的政策，進一步完善了中國氫能產業發展的政策框架。 支持多地氫能產業發展 多地采取了促進氫能產業發展的相關措施，加快氫能產業布局。據中國證券報記者不完全統計，北京、河北、四川、山東、內蒙古等地已出臺氫能專項通用產業發展政策；廣東、重慶、浙江、河南等地發布了氫燃料汽車細分專項指南；還有很多地區將氫能發展規劃納入了新能源汽車產業省級“十四五”規劃。 北京已明確表示，到2023年，5至8年，將培育具有國際影響力的氫能行業領先公司。京津冀地區的總體工業規模已超過500億元，二氧化碳排放量減少了100萬噸。到2025年，產業體系和配套基礎設施相對完善，培育10至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，建成3至4個世界級產業研發創新平臺。京津冀地區氫能產業鏈整體產業規模將達到1000億元以上。 上海臨港新片區提出到2025年完成1500輛氫燃料電池汽車的應用；建成各類加氫站14座；每年的氫氣供應量不得低于14000噸。每年的氫氣自給率不得低于當前需求的30%。促進分散式氫能和熱電聯產技術在建筑和工業園區的示范應用。