天然氣（主要是甲烷CH4）通常冷卻至約163°C并轉化為液態，因為常壓下液化氣（LNG）的體積僅為氣態天然氣體積的1/600。

減少天然氣的體積可以實現更有效的遠距離輸送，可以通過專門設計的低溫船（LNG船）將天然氣輸送到沒有天然氣輸送管道的地方。進口液化天然氣通常被重新注入海上，碼頭將其加熱成氣態天然氣。

世界各地生產的液化氣的成分各不相同，這主要取決于儲存液的類型，是否與石油生產和液化過程中獲得的液化氣數量有關。此外，由于歷史原因，每個國家都有自己的天然氣指標。出于經濟原因，液化天然氣出口國對其產品的氮含量有限制。這是因為氮很難液化。除非這些國家能夠在高熱值（HV）或低沃泊指數（WI）的市場上銷售其產品，否則它們沒有很大的商業價值。

為了確保再分類液化天然氣的安全有效燃燒，新液化天然氣必須與用戶以前使用的天然氣互換。其測量標準是沃泊指數（WI），可用于測量一種氣體與另一種氣體之間燃燒性能的相似性。氮壓載將對WI指標產生強烈影響。

由于氮氣是惰性氣體，向LNG中添加氮氣會降低再氣化LNG的高熱值HHV。同時，向液化天然氣中添加氮氣會增加混合物的相對密度。相對氮密度（0.969）遠高于甲烷（0.556）。

注氮是一項公認的安全技術。如果液化天然氣的濃度超過當地管網的技術指標，則可使用該技術調整其質量。